En un año ―aproximadamente― empezarían las obras de ampliación de la carretera Alóag-Santo Domingo en el tramo tsáchila.
La Prefectura de Santo Domingo de los Tsáchilas debe hacer una actualización de los estudios de esa obra, pues tienen siete años, por lo que se ha iniciado un proceso de contratación.
A inicios del 2025 se realizaría la contratación para actualizar los estudios que estarían listos en unos nueve meses, con lo que el paso siguiente sería contratar la obra nuevamente.
La vía, que une Pichincha con Santo Domingo, tiene una extensión de 101 kilómetros. En el lado tsáchila están 30 km y en Pichincha están 72 km. Es una de las carreteras que unen la Sierra con la Costa.
En 2017, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) delegó a Pichincha la administración del tramo Alóag-Unión del Toachi, desde el km 0 hasta el límite provincial con Santo Domingo de los Tsáchilas, comprendido en el km 72.
Además delegó a Santo Domingo de los Tsáchilas la administración del tramo del km 72, Unión del Toachi, hasta el km 101, redondel Sueños de Bolívar, en Santo Domingo.
Por la Alóag-Santo Domingo circulan entre 7.000 y 10.000 vehículos al día. La Prefectura de la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas tiene a su cargo específicamente 28,5 kilómetros.
Desde 2017, la provincia asumió la responsabilidad de esta vía, pero la situación se complicó debido a un conflicto jurídico heredado de administraciones anteriores.
El conflicto se centró en la existencia de dos contratos vigentes con diferentes empresas para la ampliación a cuatro carriles de la vía, específicamente en el tramo desde el ingreso a Santo Domingo hasta la Unión del Toachi.
Johanna Núñez, prefecta de Santo Domingo de los Tsáchilas, dijo que una sentencia de la Corte Constitucional (CC) dejó nulos dos contratos de empresas constructoras con lo que ya no tendrán que pagar una indemnización. Además permite la devolución de más de $ 5 millones que se había dado como anticipo.
Eso dejó abierta la posibilidad para que haya un proceso de contratación para la ampliación a cuatro carriles, de 15 kilómetros, entre KFC hasta la Unión del Toachi.
En enero del 2026 empezaría la obra de ampliación. La inversión inicial era de $ 28 millones, pero se deberá esperar la actualización para conocer cuál será el costo real.
El proceso de contratación de inicio de la obra se cubrirá con fondos propios provenientes del peaje que está en su jurisdicción, por lo que no necesitarían de un crédito del Banco de Desarrollo (BDE).
La funcionaria recordó que en una primera fase de ampliación a cuatro carriles de 7 kilómetros se lo hizo con recursos propios recaudados por ese peaje que ascendieron a $ 10 millones.
